Kitajsko podjetje Gotion High-Tech je prejelo 92 milijonov evrov javnih sredstev za izgradnjo dveh velikih obratov za baterije v Valladolidu. Gre za začasno dodelitev v okviru programa Električna in povezana vozila (ECV), katerega cilj je okrepiti industrijo električne mobilnosti v Španiji.
Ta sredstva podpirajo dva projekta v skupni vrednosti 944,3 milijona evrov naložb , s čimer se Valladolid uvršča na evropski zemljevid ključnih baterijskih komponent. Ta poteza sledi dolgotrajnemu procesu, v katerem je bil prvotni načrt slovaškega podjetja Inobat opuščen in je dal prostor obsežnejšemu projektu, ki ga je vodil azijski velikan.
Kako se razdeli 92 milijonov evrov Perte VEC?
V začasni resoluciji posebnega projekta VEC V je podrobno navedeno, da se pomoč ministrstva za industrijo in turizem razdeli med dve večji industrijski pobudi v Valladolidu . Čeprav javno financiranje predstavlja le del celotnega proračuna, predstavlja znatno spodbudo za nadaljnji razvoj projektov.
Drugi steber Gotionovega načrta za mesto se osredotoča na napredno recikliranje baterij in pridobivanje "črne mase ", materiala, ki koncentrira dragocene kovine za ponovno uporabo. Ta industrijski sektor mobilizira 411,5 milijona evrov in prejema večino državne pomoči, pri čemer je začasno dodeljenih 83,3 milijona evrov.
Projekta skupaj predstavljata skoraj milijardo evrov načrtovanih naložb , pri čemer 92 milijonov evrov javne podpore deluje kot vzvod za privabljanje in zagotavljanje dokončnega prihoda azijske multinacionalke v Castillo y León.
Od projekta Inobat do pristanka Gotiona
Gotionov prihod v Valladolid je rezultat dolgega procesa z več preobrati . Prvotno so bila zemljišča in industrijska pričakovanja povezana s slovaškim podjetjem Inobat, ki je predlagalo tovarno, osredotočeno predvsem na sestavljanje baterij.
Z minevanjem mesecev se je operacija obrnila: Gotion je prevzel pobudo s precej širšim predlogom, ki je presegal končno montažo. Azijsko podjetje je predstavilo načrt, ki je zajemal praktično celotno vrednostno verigo, od surovin in proizvodnje ključnih komponent do distribucije končnega izdelka na evropskem trgu.
Zaradi te spremembe pristopa je moral Inobat odpovedati prejšnjo subvencijo v višini 53,8 milijona evrov, ki je bila prav tako dodeljena v okviru programa Perte. Od takrat naprej je moral Gotion zaprositi za novo subvencijo s svojim projektom, prilagojenim zahtevam in rokom programa podpore električnim in povezanim vozilom.
Operacija torej ne vključuje le spremembe poslovanja, temveč tudi znatno širitev industrijskega obsega : iz montažne tovarne se seli v kompleks, ki vključuje proizvodnjo katod in napreden center za recikliranje, s ciljem postati evropski standard v še vedno nerazvitem segmentu.
Del Gotionove evropske strategije
Selitev v Valladolid je del strategije širitve podjetja Gotion High-Tech v Evropi . Kitajsko podjetje krepi svojo prisotnost na celini vzporedno z drugimi pomembnimi akterji v sektorju baterij, v kontekstu močne konkurence in selitve industrije.
V tem sektorju so aktivna tudi podjetja, kot je CATL, ki v sodelovanju z avtomobilsko skupino Stellantis gradi tovarno v Zaragozi . Namen prihodov projektov tega obsega je zagotoviti dobavo ključnih komponent za evropsko avtomobilsko industrijo, zmanjšati odvisnost od tujih dobaviteljev in ustvariti nova industrijska središča.
Gotion ima tudi podporo Volkswagna, svojega glavnega delničarja , kar krepi njegov tržni položaj in je v skladu s prizadevanji nemške skupine za utrditev dobavne verige baterij v Evropi. To zavezništvo je eden od elementov, ki pojasnjujejo njeno zanimanje za vzpostavitev prisotnosti v Španiji.
Tovarna v Valladolidu se bo usklajevala z obratom, ki ga je podjetje napovedalo v Maroku , katerega cilj je zagotavljanje surovin za evropske projekte. Multinacionalka na ta način vzpostavlja os Maroko-Španija-Evropa, ki si prizadeva zagotoviti oskrbo, zmanjšati logistične stroške in si pridobiti močnejši položaj na celinskem trgu električne mobilnosti.
Drugačen pristop: od anode in katode do recikliranja
Razlike med Inobatovim načrtom in Gotionovim so poudarili tudi uradniki centralne vlade. Minister za promet in trajnostno mobilnost Óscar Puente je že poudaril, da ima Gotionov predlog drugačen pristop , saj se bolj osredotoča na komponente, ki se v Evropi skoraj ne proizvajajo.
Kot je pojasnil, se je Inobat osredotočal na končno baterijo , medtem ko je Gotionov projekt tesneje povezan s proizvodnjo anod in katod , področij, kjer v Evropski uniji trenutno skoraj ni industrijskih pobud. Ta razlika uvršča Valladolid v tehnološko nišo, ki bi se lahko srednjeročno izkazala za ključno.
Puente je po obisku tovarne multinacionalke v Hefeiju na Kitajskem tudi opozoril , da podjetje ni posebej zaskrbljeno glede višine subvencij. Njegove zahteve so bolj osredotočene na poenostavitev postopkov, zagotavljanje razpoložljivosti primernega zemljišča in opredelitev energetskega projekta, ki bo podpiral objekte.
Po besedah ministra javna pomoč ni osrednji pogoj za začetek, čeprav podjetje načrtuje, da bo v različnih fazah projekta zaprosilo za različne podporne mehanizme. Z vidika podjetja je ključnega pomena pravna varnost, učinkoviti upravni postopki in stabilen dolgoročni okvir.
Pričakovanje in previdnost v Valladolidu
Lokalno prebivalstvo je novico o začasni dodelitvi sprejelo z mešanico zadovoljstva in previdnosti . Župan Valladolida, Jesús Julio Carnero, je 92 milijonov evrov nepovratnih sredstev pozdravil kot "odlično novico", vendar se po prejšnjih izkušnjah z Inobatom ni preveč zanašal.
Carnero je spomnil, da je bil 13. maja lani napovedan Perte (lokalni razvojni projekt) v vrednosti več kot 50 milijonov evrov, povezan s prejšnjim projektom , ki pa na koncu ni bil uresničen zaradi pomanjkanja potrebnih jamstev. Ta dogodek je pustil trajen občutek nezaupanja in pojasnjuje, zakaj se zdaj več govori o "uresničitve" kot o praznovanju.
Po besedah svetnika si prebivalci mesta želijo, da bi se takšne napovedi prenesle v dejanske naložbe , dejavnosti in delovna mesta. Izjavil je, da mestni svet vzdržuje stalne stike s podjetjem in nadaljuje z ukrepi v okviru svojih pristojnosti za lažjo vzpostavitev projekta.
Boji se, da se bo ponovil izid prejšnje pobude , ko je pomanjkanje jamstev privedlo do opustitve pomoči. Zato je župan izrazil upanje, da bo tokrat podpora centralne vlade in evropskih skladov imela trdnejši in trajni vpliv na Valladolid.
Industrijski vpliv in vloga Španije v dobavni verigi baterij
Poleg specifičnega primera Valladolida je Gotionova operacija del španske strategije za utrditev položaja središča za proizvodnjo baterij v Evropi. Kombinacija obstoječe avtomobilske industrije, financiranja EU in projektov, kot je Perte VEC, si prizadeva okrepiti položaj države v novem električnem gospodarstvu.
Gradnja dveh mega obratov, specializiranih za katode in recikliranje, prispeva k diverzifikaciji proizvodnega sektorja onkraj montaže vozil, saj dejavnosti, ki so bile prej skoncentrirane predvsem v Aziji, približuje Španiji. Ta selitev velja za strateško z industrijskega in energetskega vidika.
Hkrati je poudarek na naprednem recikliranju in predelavi črne mase skladen z evropskimi cilji krožnega gospodarstva. Ponovna uporaba kritičnih materialov zmanjšuje odvisnost od uvoza iz tretjih držav in blaži nekatere vplive na okolje, povezane z ekstrakcijo surovin.
Čeprav je še prezgodaj za količinsko opredelitev neposrednih in posrednih delovnih mest, ki jih bodo ustvarili ti objekti, obseg načrtovane naložbe in tehnološko intenzivna narava projekta predvidevata znaten vpliv na lokalno in regionalno gospodarstvo, pa tudi priložnosti za dobavitelje in specializirane centre za usposabljanje.
S pomočjo 92 milijonov, ki so že bili začasno dodeljeni, je žoga zdaj v rokah podjetja in vpletenih uprav , ki se morajo uskladiti, da se roki spoštujejo, postopki se ne vlečejo v nedogled in da novo industrijsko središče baterij v Valladolidu ne bo več napoved in bo postalo oprijemljiva resničnost za mesto in za celoten sektor električne mobilnosti v Španiji.
